中国物流集团又收购！央企整合再加速
发布者：MK体育在线登录物流 发布时间：2026-07-27 16:07:23
作为综合物流领域的国家队，中国物流集团的每一步战略落子，都牵动着行业神经。近年来，其专业化整合的资本动作持续提速。7月19日，国家市场监管总局对中国物流集团收购东方电气集团大件物流有限公司（“东方物流”）股权案进行公示，预示着物流领域整合大棋将再度落下关键一子。
一、中国物流集团增资控股，东方物流60%股权
据公示内容显示，中国物流集团通过增资的方式取得东方物流60%的股权。交易前，东方物产单独控制东方物流。交易后，中国物流集团与东方物产共同控制东方物流。
与此前释放整合信号一致。今年年初，中国物流便与东方电气集团签署了战略合作框架协议，提出希望双方围绕综合物流、供应链协同、智慧物流等领域进一步拓展全方位的深度合作；随后双方高层举行专项会谈，加速推动合作落地，6月底，中国物流与东方电气集团物流举行专业化合作签约仪式。根据签约内容，双方将围绕东方电气集团增资扩股开展专业化整合，共同打造面向装备制造领域的专业化物流平台。指出合资公司将获得双方在物流网络、技术人才、管理体系等方面的全方位赋能，引入成熟先进的现代物流运营经验，优化公司治理与业务流程，持续强化市场核心竞争力。
随着中国物流集团增资控股东方物流60%股权消息的公示，双方签约内容得到初步落地。
那么，问题来了，中国物流集团为何要控股东方物流？
央企东方物流是东方电气集团旗下专业化特种大件物流平台，成立于2007 年，持有电力大件运输甲级总承包资质，依托乐山大件码头等内河大件资源，主要承接集团水电、风电、核电、汽轮发电机组重型装备运输，同步开展少量外部工程物流与跨境大件业务，比如服务一带一路海外电站设备。
整体来看优势便是，垂直深耕能源大件，熟悉重型装备运输技术标准、路勘、超限审批，且手握稳定东方电气内部订单；具备特种运输车辆、项目实操经验。
同样，其也具备营收体量较大、利润率偏低的央企配套物流典型特征，且业务高度依托集团内部订单，全国运力网络存在明显短板。据公开数据，东方物流2023 年营业收入约8.14亿元，净利润仅152.45万元。
因此，从政策侧面分析，本次整合增资，符合国家要求大型央企剥离非主业的改革，与此同时，中国物流与东方物流结合，也有助于推进制造业与物流业的深度融合，打造能源装备供应链示范样板，并降低全行业物流综合成本，保障国家能源产业链供应链自主可控。
对于中国物流集团而言，其此前已具备完整、全国化的大件物流布局，譬如旗下中特物流作为华贸物流全资子公司，是国内唯一同时具有铁路和公路大件运输资质的企业；洛阳中重运输是旗下中原区域大件平台，拥有机电大件运输甲级资质……
整体来看，通过整合总部所在地在四川的东方物流，中国物流集团可获得深耕水电、风电发电设备制造场景的本地化团队、路勘资源、工厂配套服务技术能力、项目经验及承包资质，并锁定相关增量订单，打通西南能源装备大件枢纽，叠加自身全国网络形成差异化竞争，最终形成全国统一的国家级能源大件物流矩阵，打造成全国性特种大件物流龙头。
对于东方电气集团而言，可以聚焦高端装备制造主业，剥离重资产物流板块和相关投入，同时依托中国物流集团全国网络资源，东方电气集团可降低自身设备出厂运输成本，此外中国物流的全球货代、海外工程物流网络，也可支撑东方电气一带一路海外电站设备出口跨境运输。
二、与多家制造业龙头企业搭建合作平台
实际上，在东方物流之前，中国物流集团的整合布局早已密集铺开。
作为一家由多家分散物流资产重组而来的年轻央企，中国物流集团自诞生之日起，便肩负着优化国家整体物流成本和效率的使命。其解题思路清晰，以业务归集和资源集中为抓手，在大宗商品、能源化工、物流装备等领域持续推动同类资产向专业公司"合并同类项"，截至目前已在二三级子企业间实施数十项内部整合。
但更值得关注的，是其向外的战略卡位。复盘近两年的整合路径可以发现，中国物流集团正以惊人速度与制造业龙头联姻，且每一次出手都高度聚焦——围绕制造供应链构建专业化物流服务能力。
2025年7月，中国物流集团通过旗下中国物流股份增资控股徐工云仓64.8%股权，切入工程机械供应链体系；
2025年12月，以超56亿元收购一汽物流51%股权，随后双方于2026年2月成立中国物流集团汽车供应链科技有限公司，旨在打造行业领先的第三方汽车供应链科技平台；
2026年4月，与中国电气装备合资成立中国物流集团装备物流公司，其中中国物流持股66%，明确锚定能源装备物流和特种大件物流领域……
2026年7月，此次对东方物流的增资整合，则是上述战略逻辑的自然延伸。从工程机械、到汽车、再到装备制造领域的大件运输，一条以高端制造业物流为核心主线的战略图谱已然清晰浮现。
沿着这条纵深线梳理下来，不难理解中国物流集团为何在成立仅几年就展现出如此密集的战略动作。据披露，中国物流集团制定的“十五五”发展战略规划，即“12348”战略体系——“1”是打造具有国际竞争力的世界一流综合物流供应链产业集团；“2”是打造两张网，一张覆盖全国的实体物流网，一张以大数据和AI技术驱动的智慧物流数字网。无论是与制造业龙头的资本联姻，还是横向的央地网络铺设，本质上都是在这个目标和这两张网积蓄势能。
回看中国物流集团的一系列布局，并非孤点、终点。持续与徐工、一汽、中国电气装备及东方电气等制造龙头企业的战略绑定，不仅是中国物流集团构建差异化竞争壁垒的关键落子，更是其从做大到做强、从综合物流平台向产业链基础设施位升级的清晰路径。
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